Статьи
Нетающий снег
- 13.05.2009
СПОРТ
Михаил Ласточкин
Нетающий снег или В морозы снег не тает
Первый этап серии трофи-спринтов Кубок бездорожья CAMEx прошел в конце марта и назывался «Талый снег», однако весной на трассе не пахло — ночью ударил мороз и повалил густой снег.
В связи с природными катаклизмами организаторам пришлось немного видоизменить и укоротить трассу. Еще одной причиной доработки маршрута явилось небольшое количество участников трофи-спринта — видимо сказались близкие даты проведения весеннего марафона WAT-Challenge. За неделю, прошедшую между двумя гонками многие джиперы не успели восстановить технику. На дистанцию «Талого снега» вышли 8 автомобилей, разделенные на две зачетных группы — «Свободная» и «Стандарт». Жаль, что экипажей было немного, поскольку прошедший на полигоне клуба CAMEx под Тверью спринт получился динамичным, зрелищным и интересным.
Главной изюминкой «Талого снега» стал формат соревнования — кольцевые гонки по пересеченной местности с одновременным стартом участников. Победителем становится тот, кто за отведенное время — в данном случае четыре часа — пройдет большее количество кругов. Такой вариант проведения гонки позволяет сделать ее максимально удобной для зрителей и прессы. Спортсмены же в очной борьбе на трассе получают возможность контролировать действия других экипажей и в каждый момент времени точно знают, сколько они выигрывают или проигрывают сопернику. Напомним, что в другом популярном в трофи формате GPS-ориентирования результат можно узнать только после финиша гонки и подсчета взятых джиперами КП.
Прохождение по «гоночному кольцу» осложняли три основных вида препятствий — искусственно созданные холмы (на полигоне CAMEx это место называется «Колизей») с крутыми скользкими склонами, довольно глубокий ручей, который приходилось форсировать несколько раз на каждом круге, и заболоченный участок поля. Естественно, толстый слой снега совсем не облегчал задачу джиперам, скрывая всевозможные ловушки. Еще одним «отягчающим обстоятельством» трофи-спринта стало отсутствие вблизи от «засадных» мест крепких деревьев, на которых можно было бы закрепить трос лебедки. Специальный якорь нашелся только у одного экипажа, однако и он не всегда выручал джиперов. В «Колизее» и вовсе не за что было «лебедиться», поэтому организаторы пригнали туда в качестве держателя тросов клубный бульдозер. На болоте также нельзя было зацепиться — если автомобиль «садился», рассчитывать приходилось только на «сэнд-траки» и Hi Jack, поскольку помощь других участников соревнования была запрещена правилами.
Начало гонки получилось весьма зрелищным, поскольку по предложению главного судьи соревнования Алексея Меньшенина машины сразу после старта должны были преодолеть высокий снежный бруствер. Это позволяло использовать различные тактические схемы. Можно было попытаться пробиться через вал из слежавшегося снега с разгона. Другой вариант предусматривал использование якоря или разматывание всех имеющихся на борту удлинителей троса лебедки, чтобы зацепиться за растущий довольно далеко кустарник. А можно было просто подождать, пока брешь в бруствере проделают другие и воспользоваться результатами их трудов. Кстати, те, кто решил повременить с активными действиями оказались в выигрыше, так как отправились на трассу сразу за первой машиной, преодолевшей препятствие. Остальные же еще некоторое время продолжали бороться со снегом.
В «Колизее» на первых кругах сложности возникали, в основном, если оптимальная траектория была занята. Снег скрывал ямы, а штурман не всегда их находил — наст держал человека, но проваливался под весом машины. У нескольких экипажей зачета «Стандарт» здесь начались проблемы с лебедками.
В ручье сложно было из воды забраться на высокую отвесную береговую ступеньку — лебедки работали в полную силу. А на заболоченном поле наоборот, электрические помощники отдыхали (тянуться было просто не за что), поэтому в случае неправильного выбора маршрута «механическими» лопатой и «хайджеком» работал экипаж.
Довольно быстро определились лидеры гонки. На первую позицию старшего зачета «Свободный» и всего спринта вышли постоянные участники соревнований самого высокого ранга, включая чемпионат и Кубок России, опытнейшие Алексей Малышев и Николай Петухов. Класс тверского экипажа был сразу заметен по профессиональным действиям штурмана, а также по скорости принятия решений, сосредоточенности и отточенной технике преодоления препятствий пилотом. «Штампуя» без видимого напряжения круг за кругом, Алексей и Николай стали действовать на нервы соперникам и заставлять их ошибаться.
Неплохо прошли половину дистанции Роман Брискиндов и Константин Мартьянов. Однако на одном из кругов поднимаясь на крутой берег ручья, они размотали весь трос лебедки, в результате чего отломался кронштейн, крепящий его к барабану. На попытки зафиксировать скользкий кевлар на мокром барабане ушло много времени. Еще несколько минут ушло на откапывание машины из болота на поле. В результате составить конкуренцию Малышеву джиперы не смогли.
А в «Стандарте» разнополярные эмоции у многочисленных зрителей вызывали Борис Павлов и Анатолий Брыскин. Сначала они надолго засели в ручье, много копали, работали «хайджеком» и меняли пробитое колесо. Однако уже на следующем круге экипаж стал единственным, преодолевшим это же водное препятствие вообще без помощи лебедки! Аплодисменты болельщиков были вполне заслуженными. Несмотря на то, что окончание контрольного времени застало экипаж Павлова вновь откапывающим свою машину, он стал победителем зачета.
Гонка закончилась ровно в 16:00. И все стартовавшие в ней экипажи получили зачет — в финальный протокол было занесено количество пройденных каждым автомобилем кругов. Еще один аргумент в пользу выбранного для трофи-спринта формата.
После финиша своими эмоциями с нами поделился Алексей Малышев: «Все очень понравилось, интересная гонка, единственное пожелание организаторам — сделать круг длиннее, через некоторое время после старта возникает ощущение „дежа-вю“! Наша тактика — первые два круга спешить не нужно, главное — разведка и грамотная работа штурмана. Хороший формат, оптимальная норма времени, профессиональная подготовка соревнования — огромное спасибо всем организаторам, а особенно Дмитрию Ситникову. Хочется пригласить на этот полигон всех участников спортивных трофи-рейдов, приезжайте — не пожалеете!»
Победитель зачета «Стандарт» Борис Павлов пришел на награждение прямо с трассы, где продолжалась эвакуация его автомобиля: «Эта гонка заставляет мыслить, пока не думаешь — только лебедишься, начинаешь думать — начинаешь ехать. „Талый снег“ нам очень понравился».
Первый этап Кубка бездорожья CAMEx. Трофи-спринт «Талый снег». Победители и призеры.
Зачет «Свободный»
- Алексей Малышев — Николай Петухов
- Роман Брискиндов — Константин Мартьянов
- Николай Успенский — Олег Некрасов
Зачет «Стандарт»
- Борис Павлов — Анатолий Брыскин
- Александр Устинов — Роман Осин
- Николай Зиновкин — Максим Аванасьев
