Статьи

"А" и "Б" увязли в ручейке

13.05.2009

«А» и  «Б» увязли в ручейке

21 марта клуб САМЕх принимал гостей, собравшихся на полигоне недалеко от деревни Пушкино (35 км Волоколамского шоссе) для участия в трофи-спринте «Талый Снег». Организаторы гонки со всей ответственностью подошли к подготовке соревнований, не забыв и о зрителях. Впервые борьбу экипажей с бездорожьем можно было наблюдать в непосредственной близости от автомобиля, преодолевая естественные препятствия вместе с участниками.

Прошедший трофи-спринт коренным образом отличался от соревнований, ранее проводимых джип-клубами нашей области. Как рассказал нам Дмитрий Ситников, директор Клуба АвтоМотоЭкстрима САМЕх: «Подобные соревнования, где совмещены элементы триала, трофи и ралли проходят в Твери впервые. Мы выбрали данный формат соревнований не случайно. Одной из целей нашего клуба является популяризация автоспорта, в том числе путем привлечения как можно большего числа зрителей. Проблема трофи-рейдов состоит в том, что они не обозреваются (основная борьба происходит в лесах и болотах), хотя интересны и зрелищны. Проблема триала — в его слабой (малой) динамичности.

Сегодняшняя гонка доказала, что объединив элементы трех спортивных дисциплин, можно сделать интересную трассу, богатую разного рода препятствиями. Здесь и скоростные участки, проложенные по полю, и броды, и топкие места. К тому же один круг имеет протяженность не более 3-х километров, что позволяет зрителям за время гонки побывать на разных участках трассы и собственными глазами наблюдать за происходящим». Перейдем непосредственно к событиям самих соревнований. Как вы уже, наверное, поняли, трасса, по которой колесили спортсмены, была замкнутой и имела четыре условных участка: холмы, лесок, болотце, связующим звеном для которых стало поле. Как и в любых соревнованиях для внедорожников, четкой дороги нет. Есть направление движения и достаточно широкий коридор, обозначенный лентами, выезд за пределы которого штрафуется. Время в пути 4 часа. Задача — нарезать как можно больше кругов. Экипажи с  «большими» колесами считаются подготовленными, а со стандартными — стандартными. Трасса единая. Старт одновременный. Счастливого пути!

Выстрел пистолета, взмах флага, и … все участники остаются на месте. Перед ними первое препятствие — полутораметровый снежный бруствер, преграждающий выезд на трассу! Для разгона автомобиля метров шесть — не больше. Кто-то уже делает попытку взобраться на гору, а кто-то занял выжидательную позицию. Благо правила соревнований этого не запрещают. Первым через бруствер пролез опытный экипаж № 2 Павлов Борис — Брыскин Анатолий, немного замешкался номер 49  (Брискиндов Роман и Мартьянов Константин), а за ними — по  «протоптанной» дороге и все остальные. Гонка началась.

Самые «засадные» места, как их называют сами спортсмены, были расположены в лесочке. Прохождение этого участка осложнял петляющий ручей. Участникам соревнования приходилось пересекать его по несколько раз. Причем каждый последующий штурм оказывался сложнее предыдущего. На втором круге гонки в ручье надолго увяз экипаж с номером 2. Преодолев первый брод, Land Cruiser, управляемый Павловым Борисом, «залип» во втором, выбраться ему удалось лишь при помощи лебедки и то не с первого раза. Потеряв время, «двойка» собрала вереницу машин. Выстроившиеся экипажи стали предпринимать попытки пересечь ручей рядом, в результате чего штурмана Брыскина Анатолия, откапывавшего санд-трак, с ног до головы окатило грязью. Через несколько метров путь второму экипажу снова преградил ручей. С водной стихией ребята явно не поладили или не умело выбрали маршрут. «Засев» в ручье, Анатолий и Борис почти на час вышли из гонки.

А тем временем в лесок стали подтягиваться экипажи, которые долго не могли преодолеть холмы. Образовалась очередь. Пока Устинов Александр и Осин Роман откапывали Jeep Cherokee из первой канавы, экипаж под номером 4  (Зиновкин Николай — Аванасьев Максим) проехал по краю лесочка как раз вдоль маркировочной ленты (удивительно, но этот путь подсказали зрители) и уперся в засевшую «двойку». Оценив обстановку, штурман четвертого экипажа предложил взять чуть правее и не ошибся. УАЗ в два приема переправился на противоположный берег и стал лидером зачета «Стандарт». Однако № 4 вновь подвели холмы.

Участники перебортировали колесо, но сломанная полуось не позволила им продолжить борьбу.Все это время трудности, встававшие на пути спортсменов, обходили экипаж № 50 команды «Мощщ» будто заколдованный. Малышев Алексей и Петухов Николай показали слаженную работу бывалых джиперов. За 4-часовую гонку им удалось пройти 14 кругов. Легкость, с которой они преодолевали ручей или болото, поражала даже организаторов. На самом деле секрет прост — хорошее настроение и желание бороться до конца. Что Алексей и Николай и продемонстрировали.

В какой-то момент гонки у последнего рубежа в лесочке оказалось сразу 5 автомобилей. Проблема возникла сама собой. Наиболее очевидный проход был занят Land Cruiser Бориса Павлова, а по левую сторону от него уже утопал Jeep Cherokee с № 3. Подъехавшему 49-у ничего не оставалось, как взять левее третьего, а  «полтиннику» искать проход правее второго. В общем, когда прибыл № 48, все рублевые места уже были заняты, и он тоже поторопился увязнуть. Что сказать — картина маслом: по одну сторону ручья зрители, по другую — зрители, а в ручье — пять внедорожников и десять участников соревнований. Если Land Rover Брискиндова Романа и УАЗик Малышева Алексея предпринимали попытки к штурму, то остальные автомобили «сидели» основательно. Например, штурман второго экипажа успел за это время перебортировать колесо, перекидать «вагон» грязи и свалить не один кубометр леса, пытаясь залебедиться.

К середине гонки на трассе осталось лишь 6 участников. Экипаж под номером 1 Коробейников Дмитрий — Бардашев Дмитрий смог доехать только до холмов, откуда по окончании соревнований его вызволял трактор. Номер 4 потерпел неудачу тут же. С большим трудом по трассе продвигался пятый экипаж на автомобиле Jeep. Для Славутского Дмитрия и Артемьевой Анастасии каждый участок, даже заснеженное поле, становился настоящим испытанием на прочность. По истечении трех часов они преодолели ручей, но погубило их болото. К сожалению, отсюда пятый вылезти не смог. Вместе с Дмитрием и Анастасией в болоте застряли и выбравшиеся из ручья Павлов Борис и Брыскин Анатолий. Провозившись еще около получаса и греша на неблагосклонность звезд, спортсмены смогли продолжить гонку. Только на этом злоключения второго экипажа не закончились. Спустя три с половиной часа на четвертом круге Land Cruiser вновь погряз в ручье, где и дождался конца соревнований.

В итоге экипаж Малышева Алексея и Петухова Николая занял первое место в зачете «Свободный», вторыми в этой же категории стали Брискиндов Роман и Мартьянов Константин (№ 49), третьими — Успенский Николай и Некрасов Олег (№ 48). В зачете «Стандарт» на вершину пьедестала почета взобрался экипаж Павлов Борис — Брыскин Анатолий (№ 2), серебро — у Устинова Александра и Осина Романа (№ 3), бронза досталась Зиновкину Николаю и Аванасьеву Максиму (№ 4).

Дмитрий Нипель «АвтоNews.Тверь» http://www.newstver.ru/

Все статьи клуба