Статьи
Бездорожье - 2007
- 12.05.2009
Рубрика: Экстрим
Бездорожье — 2007
26 и 27 октября на полигоне клуба CAMEx прошел открытый кубок по трофи-рейду «Бездорожье – 2007». В клубном соревновании приняли участие 27 экипажей из Твери и Москвы. За право называться лучшим покорителем «Бездорожья» участники боролись в двух зачетных группах – стандарт и профи. Стандартными внедорожниками по регламенту соревнований признавались полноприводные автомобили без ограничения доработок, «вооруженные» резиной диаметром до 33 дюймов включительно. Профессиональные экипажи имели в своем арсенале колеса побольше – до 40 дюймов.
Задачи организаторы поставили непростые. Трасса общей протяженностью около 100 км была разбита на спецучастки. Квалификационные участки проходились на время, а навигационные включали еще и сбор точек, расположенных в труднодоступных местах. Таким образом, целью участников было не только уложиться во временной норматив, который отслеживали судьи, но и объехать как можно больше контрольных пунктов (КП).
Усложняло задание необходимость предоставить судейской комиссии доказательства пребывания на КП. Таковыми служили цифровые фотографии, на которых должны быть отображены номер точки, автомобиль с отчетливо различимым стартовым номером и один из членов экипажа. На финише карты памяти из фотоаппаратов сдавались для получения участниками отметки о прохождении контрольных точек. Условия соревнований не кажутся вам сложными – едешь, находишь с помощью GPS–навигации точки и фотографируешься, а по возвращении сдаешь карту и ждешь результатов? Но, как сказал один из политиков: «Это не просто, потому что тяжело».
Основная идея таково вида соревнований заключается в проявлении членами экипажей высшего водительского мастерства, смекалки и желания победить бездорожье.
О клубе
В России, да и в мире в целом наблюдается повышенный спрос на полноприводные автомобили. В связи с чем строительство off road-парков (off road в переводе с английского — без дорог) становится перспективным направлением развития бизнеса и привлекательной площадкой для инвесторов. На Западе такие парки уже созданы и успешно функционируют, позволяя джиперам тренироваться и проводить соревнования, зрителям — наслаждаться гонкой, а бизнесменам — получать прибыли. К сожалению, в России пока мало кто осознает эффективность такого рода вложений, поэтому большинство проектов подкреплены только энтузиазмом.
Отрадно, что именно в Твери появились увлеченные люди, которые еще с середины 2006 года занялись поиском территории, подходящей для базирования джип-клуба. О том, что Дмитрий Ситников и Денис Савинкин ходят под счастливой звездой, сейчас можно говорить с полной уверенностью. Им удалось не только собрать команду, которая прославила Тверь и область на Чемпионатах (Дмитрий Ситников — обладатель Кубка России по джип-триалу 2007 г, Владимир Казак — Чемпион России по джип-триалу 2007 г), но и воплотить в жизнь свою давнюю мечту. Ребята настолько загорелись идеей обустройства собственного полигона, что смогли увлечь ею инвесторов и спонсоров. До этого все попытки сделать в России нечто, хотя бы отдаленно напоминающее off road-парк, не были реализованы из-за банальной нехватки средств.
Результатом сотрудничества инвесторов и целеустремленных джиперов стал клуб автоэкстрима CAMEx, базирующийся в деревне Климтино Калининского района Тверской области. Официально клуб начал свое существование с февраля 2007 года. За прошедшие девять месяцев организаторам удалось подготовить трассу для проведения клубного соревнования. Спортсмены, участвовавшие в трофи-рейде, высоко оценили старания Евгения Батарина (руководителя гонки). Он, самостоятельно изучив «рельеф» полигона, сумел проложить маршрут, который по сложности мог бы конкурировать с трассой Чемпионата России. Пока клубу похвастаться больше нечем, но подготовительные работы идут, и уже в 2008 году на его территории появиться мечта любого drag-racer. Заасфальтированная восьмисотметровая прямая (402 м — для драга и 400 м — для торможения) станет одним из участков кольцевой трассы, где будут проходить раллийные гонки. Площадь полигона позволит организаторам соблюсти все необходимые меры безопасности, отгородив драг рвом. По обе стороны ото рва будут расположены зрительские зоны — трибуны, racing-кафе и ресторан со стеклянными стенами.
В недалеком будущем и достойная трасса для ралли-спринта. Интересна она будет наличием искусственных скал, которые воссоздадут из вспененного бетона, а не сымитируют, сложив бетонные блоки. Да, технология не простая и дорогостоящая, но она позволяет максимально точно передать рельеф. А изменение местоположения ворот позволит регулировать сложность прохождения участка.
Трофи-трасса тоже по-своему уникальна. Она создается по системе финских правил, т.е. будет замкнута и иметь небольшую протяженность. Это позволит устранить главный недостаток соревнований по трофи-рейдам (невозможность болельщикам наблюдать борьбу экипажей) и сделать их более зрелищными.
Как объяснил нам Игорь Каштанов, директор по развитию клуба CAMEx, в основе идеи создания полигона лежит популяризация автоспорта. По его мнению, для большинства тверитян местные автомобильные соревнования не интересны, потому что не зрелищны, не имеют должного освещения и достаточного уровня развития инфраструктуры. Выбирая земли для расположения базы, мы учли эти условия — продолжил Игорь — и предусмотрели места под парковку, гостиничный и ресторанный комплексы, ремонтные боксы и техцентр. В соответствие с проектом полигон должен превратиться не только в место проведения клубных соревнований, но и в небольшую базу активного отдыха.
Заезд паркетников
Продвигая автоспорт в массы, организаторы гонки предложили приехавшим зрителям принять участие в заезде паркетников. Желающих набралось 12 человек. Их задача была на время пройти стартовый коридор. Пример добровольцам показали Евгений Батарин, мастер спорта по автоспорту и Дмитрий Ситников. Зрители по достоинству оценили и водительское мастерство спортсменов, и их «железных коней», с удовольствием фотографируясь рядом с дымящимися автомобилями. По результатам гонки лучшими среди любителей экстрима стали Владимир Кившар на Mitsubishi Outlander — 1 место, ……………………………………………. — 2 место и Олеся Нилова на Suzuki Samurai — 3 место.
Награждение победителей
Пока зрители и завершившие трофи-рейд участники наслаждались выступлением, наверное, самой популярной тверской рок-группы «Паха-Пау», судейский комитет просматривал фотографии, подсчитывал количество контрольных пунктов и определял штрафное время. К восьми вечера результаты стали известны, и объявить их на сцену поднялся Владимир Казак — директор соревнования.
Прошедшее на полигоне мероприятие стало первым для молодого клуба, а чтобы сделать его запоминающимся всем экипажам, добравшимся до финиша, были вручены Памятные Кубки CAMEx. Победителями в категории «Стандарт» были признаны: Глухов Сергей, г. Москва — 3 место; Кукушкин Михаил (Гайкин), г. Москва — 2 место и Малышев Алексей (команда «Мощщ»), г. Тверь — 1 место.
В категории «Профи» лучшими стали команды, пилотируемые: Лапшовым Максимом, г. Москва — 3 место; Бердневым Антоном (команда «Мощщ»), г. Москва — 2 место; Румянцевым Игорем (команда «Мощщ»), г. Тверь — 1 место. Поздравления и ценные подарки (DVD — проигрыватели, автомобильные телевизоры и домашние кинотеатры) победители трофи-рейда принимали от руководителя гонки Евгения Батарина, мастера спорта по автоспорту и неоднократного призера Чемпионатов России по джип-триалу и директора клуба CAMEx Дмитрия Ситникова, обладателя Кубка России по джип-триалу.
